惠和罗罗成熟的技术，比如宽弦风扇叶片、“浮壁”式燃烧室、单晶涡轮叶片和粉末冶金涡轮盘、叶尖间隙主动控制和全权限数字电子控制系统fadec等，目标是研制一台推力12吨级，涵道比5一级，推重比4.9以上的新发动机，在降低了发动机的燃油消耗率的同时，还能提高其可靠性，以此来与强大的cfm国际竞争。
在这里需要简单介绍一下cfm国际。
cfm国际公司，1974年9月正式成立，由高卢snecma公司和米国ge公司联合投资组成，其旗下最成功，也是对iae威胁最大的，就是于1979年研制成功的cfm56系列航空发动机。
这是一款里程碑式的发动机，它采用了通用电气公司的成功产品f101军用涡扇发动机的核心机，并以此为基础发展出了一系列型号，推力范围从8吨起跳最大可以达到16吨，可以满足飞机低油耗、低噪声、低污染的要求。
这款发动机一经问世，就立刻成为了波音飞机的标配并向其他客机制造商扩散，因其不断刷新着销量纪录而被誉为“世界上最成功的商用发动机”。截至2011年6月，共有各型cfm56发动机22208台在航线上使用，平均每3秒钟就有一架使用cfm56发动机为动力的飞机起飞， 每天的航程相当于往返月球50次，而根据已签订的订单及对之后市场的预测统计，这一系列的发动机，其最终的销量极有可能超过4万台！
空客的对手是波音，iae的对手是cfm，而且，先发优势又都在对方的手上，这样的竞争格局，让小霍克和胡克爵士都倍感压力山大，米国虽然与欧共体达成了协议，允许空客飞机进入米国市场销售，但谁都知道，贸易保护主义无处不在，真想打开那块市场难度极高，因此，他们都自然而然地将目光投向了空客飞机一向表现良好的亚洲地区，而在这一地区，地域广阔、人口众多且已经被高卢
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