，我们先对你的船长适任资格进行调查。请你简单说一下在海轮上服务的履历，并提供相关证书。
“好的······”
国有大型航运企业的船长，履历肯定是没问题的，相关证书也很全。
就在韩向柠开始调查货轮情况，要求船方提供“宇长”号货轮的相关证书的时候，韩渝接过学姐刚审核完的船员证、船长适任证书等材料，递给韩方代表，用英语进行翻译，请韩方代表进行确认。
相比韩渝的翻译，两个韩国人更相信自己从东海请的翻译。直到他们请的翻译确认没问题，他们才微微点点头。
确认船长和船都没问题，再调查甲板部和轮机部船员的适任资格，直到确认全体船员的适任资格都没问题，才进入最关键的环节。
搞得有点像法院审理刑事案件，第一次开庭不是断案，而是要先“验明正身”，光挨个问清楚姓甚名谁，什么时候被公安机关逮捕的，如果涉案的嫌疑人多，可能就需要一个上午。
韩向柠把船长再次请进询问室，询问起最后一个航次的航行经过。“我船是9月3号从云港起航开往震江华能电厂的。”
“4号几点从云港启航的？”“凌晨3点半。”
“船上装载的什么？”“煤炭。”
“多少吨？”
“一万八千四百吨。
这个问题跟之前的船员资格调查、船舶证书调查一样重要，直接关系着“宇长”号有没有超载。
如果船员的适任资格有问题，船本身也有问题，同时又超载，将来官司打到海事法院，中海会比现在更被动。
总之，从感情上来讲，韩向柠很希望“宇长”号货轮没责任，毕竟“宇长”号是中国的货轮。但在调查上要公事公办，不然很容易引发国际海事纠纷。
事实上这起中韩货轮大碰撞已经造成了很大影响，汤局今天
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