活塞发动机的重量可能达到涡桨的两倍乃至三倍之多。例如原时空美国Ｐ－４７战斗机采用的２５００匹马力双黄蜂发动机，重量就超过了１吨，Ｐ－５１用的１４００马力的梅林发动机，重量达到７６０公斤。而２２００千瓦（２９５０马力）的ＷＪ－２乙型涡桨发动机的重量只有４００公斤。
再加上铁铝合金、镁钠合金和泡沫金属等新材料的大量运用，中国飞机的自重大幅度的减轻，结构与挂架承力却在上升，加上优良的气动设计。在发动机同等功率的条件下，无论是航程、速度和有效载荷能力都大幅度上升了。
至于涡桨飞机相比活塞飞机的另一个关键优点就是使用成本，活塞发动机需要用高辛烷值的航空汽油，然而涡桨发动机只要用航空煤油就好了。航空汽油的炼制难度大，价格大约是航空煤油的３倍以上，因此涡桨发动机的使用成本比活塞式低多了。
当然，尼泊尔的空军是不需要考虑反舰的，至少目前还不需要，他们的飞机全都是对地攻击。
“嗡嗡嗡……”在发动机的轰鸣中，一架又一架的ＢＣ－２“报喜鸟”起飞。
“５０架，２个大队……”夏尔马上尉数了数起飞的报喜鸟。
“轮到我们了，准备起飞……”这时，耳机里传来大队长的声音。
夏尔马手中正在把玩一只苹果。这只苹果是用透明的塑料外套封装着，看起来像个工艺品，这也是中国后勤部门发明的保存方式，塑料盒充氮封装，用这种方法可以把苹果保存一年以上。夏尔马把苹果的塑料外套拆开，咬了一口，然后放到旁边的杂物箱里，待会起飞后他会再咬一口，然后是降落前、降落后都会咬一口，这是他们第三联队的办法。他们坚信，这样做能给自己带来好运。
在怎么吃苹果的方法上，几乎每个联队都有自己的一套，有联队是在上飞机之前全部吃完，有的是地上吃一半，上天再吃一半，
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