罗罗公司的RB-211航空发动机相当牛逼，后来罗罗在这台航空发动机的基础上，那也确实是开发出了一款编号为WR-21的燃气轮机，功率覆盖28-32兆瓦之间，这一台非常不错的透平发动机，各方面的性能已经远远超过了老奥林帕斯，完全可以作为罗罗新一代的30兆瓦级燃气轮机旗舰产品。
苏联研制的D-18T发动机就是瞄准RB-211去的，曙光研制的M-80UGT-25000发动机相对应的依旧还是罗罗的WR-21燃气轮机，所以杨辉说最后可以研制出一款和WR-21比肩的燃气轮机，似乎也不能算是在吹牛。
相比起M-80燃气轮机，其实WR-21改的燃气轮机还要更加悲催一些，虽然其性能确实牛逼，然而碍于英国已经日落西山的海军力量，需要安装四台30兆瓦燃气轮机来提供动力的大型水面舰艇，不好意思，英国还真是养不起，这就算是白瞎了这么好的动力系统吧！
在上一位面，基于同样的定位，同一代的30兆瓦级燃气轮机，一共就有三款分别为FT-8RB-211M-80，前两款发动机在性能上肯定是要先进那么一丢丢的，定型时间也要更早一些，但最终在军舰领域大放异彩的只有M-80这款发动机，只因为它愿意改头换面，来到能够让它发挥作用的国家。
而现在这一位面，M-80依旧是来到了共和国，到了中航西南旗下的联合航空发动机公司，联合航空发动机公司旗下的420厂有着现目前国内最强大的燃气轮机研发经验，单就靠这次的QC-160项目，也足以保证420在技术力量上可以达到前苏联曙光燃气轮机联合体同一水平，更何况还有之前陆续从株洲厂那边转移过来的涡桨6改型燃气轮机项目，可以说现在的420厂就是国内在航改型燃气轮机上的独一份。
为此，各方都关注到420厂也没有什么大不了的，再加上杨辉本来
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