。将核心机前端轴承支点设计成静子形，这种设计也可以算成是0。5级压气机设计。还有那燃烧室、带冠涡轮叶片，怎么看都是世界一流的中推核心机设计。”
坐在这里的都或多或少的有着不错的航空发动机知识，你要他们去设计发动机、核心机或许还有些困难，但要说评价一款核心机的好坏那还是很有见识的。
“好东西，单是这款核心机所采用的这些技术就不是红旗厂继承自涡扇9发动机的那些技术可以相比的，难怪不得上次那些评审组的专家回到帝都之后都是赞不绝口，现在看来果然是盛名之下无虚士。”
一款核心机的重要性在这些年西南科工的大力宣传，和国内各个技术大牛前去西方国家参观、考察了之后，更是深以为然。
这西南科工在介绍整个发动机方案之前先大肆地宣传核心机，也就很对这些军队、科委、技术专家的胃口。
“我们的中推核心机经过了严格的测试与考验，一个月前已经完成国家定型，这就意味着我们西南科工方案已经具备了很高的完成度。我们用再担心新发动机研制中核心机出问题，因此，我们可以肯定的说：我们的发动机研制进度已经完成了百分之三十。”
此话一出，就直接击中了军队和科委的心坎儿里面，这完成了百分之三十进度的发动机方案，可不是红旗厂那个仅仅有了一个大致技术构架的方案可比，这至少意味着西南科工这边的发动机研制要比红旗厂快了两三年时间。
可别小看这点儿时间，往往就是这两三年时间就足以把一个非常有前途的项目拖死在半路，这种经历共和国实在经历的太多，由不得众人不好好考虑一番。
一款发动机的设计不仅仅要看核心机的设计好坏，同时还要看其他系统部件的设计，木桶效应虽然在航空发动机的设计上表现的不怎么明显，但只要有一块技术短板的存在，这依然还是或多或少会影响
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