也应该是和英国鹰式教练机齐名第一。
但现在看到了这款别命名为l8教练机新飞机的时候。罗伯斯知道自己一直寄予厚望的l39已经落后了，这款苏联的学生：华夏共和国设计的l8教练机，已经显著超越了l39。
联想到捷克这几年的的社会异动，罗伯斯倒是对l39这款主流教练机有些担心，或许是需要给l39引入一个强有力的竞争对手了。
放下资料的罗伯斯已经下定了决心：“这的确是一款优秀的飞机，在气动外形、发动机的选择上都是非常合理的设计，来自马基公司帮你们做的尾旋风洞试验数据表明，这是一款非常非常优秀的初中级教练机，甚至它远比l39教练机还要优秀。”
听到莫罗佐夫试飞院副院长称l8教练机比统治整个华约集团空军的l39教练机还更优秀，做为l8教练机的总设计师，石屏很自豪，同时还有些不解。
石屏疑惑的样子被罗伯斯看在眼里，老头子将情况也猜的八九不离十，笑着解释了自己下这个论断的原因。
“这是事实，我几乎跟进了l39教练机所有试飞项目，对l39教练机性能非常清楚，我说你们这款飞机比l39教练机优秀，完全没有任何水分。现在的问题是你们要准备怎样同我们合作这款飞机的尾旋试飞科目？”
莫罗佐夫不愿意在l8和l39款教练机的对比上浪费太多的时间，直接将话题转移到了l8教练机的尾旋试飞合作方法上，要合作尾旋试飞项目，这是双方高层定下来的，但怎么合作却是一个亟待商榷的问题。
比如，石屏就提出了洪都的方案：“我们洪都公司认为，由于我们洪都公司根据我们得到的尾旋风洞试验数据，已经做了大量的尾旋特性预测，我们还是希望能采购几套反尾旋火箭，由我们的试飞员进行试飞，同时请莫罗佐夫试飞院的专家协助。”
站在洪都的角度来看
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