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第468章 廉价航空:性价比才是王道(3 / 4)

研发成本分摊的多了,售价会更便宜,性价比会更高。

性价比之王, 这款飞机未来会成为盛宝航空的吸金利器。虽然价格便宜,利润低,但是耐不住销量多啊。

仅仅徐华盛自己,就能采购很多架。仅仅华夏市场,未来就有几千架的市场空白,客运加货运,多了不敢保证,但是两千架徐华盛自认为绝对没问题。

除了华夏市场外,其他国际市场也很大的。比如巴基斯坦,比如印度,比如中亚,比如非洲,比如南美等等,他们买不起喷气式飞机,但是却买得起这玩意。

除了客运外,货运市场也非常大。这么低的运营成本,到时候就算欧美等发达国家也会采购的,货运这玩意是最讲究成本的。

所以这款飞机只要取得全球适航证后,整个全球市场太大了,未来的市场很有可能是万架以上啊。

这也是徐华盛弄这么一款飞机的原因,如果真的赚不到钱,真的没市场,徐华盛怎么可能弄这么一架飞机出来啊。

现在这架飞机的设计已经完成,只要波音这边帮忙取得适航证,那么这架飞机就可以在全球赚钱了。

三个大坑,一个坑比一个坑深,只要波音踩进去,再想出来可就难了。

掏空欧美国家制造业,把华夏变成世界工厂,这是一个长期策略。制造业太重要了,可能制造业没有金融业来钱快,但是一旦发生重大事情,制造业却能扛起所有。

徐华盛给波音挖的坑,就是想办法把美国的飞机制造业也掏走一些。最后计划如果真的实现了,或者说实现一部分,那也是华夏的胜利啊。

如果全球大部分的大飞机都是在华夏代工生产的,先不说代工赚的利润,仅仅就业就能提供很多高薪就业岗位啊。

如果这些大飞机的零部件都是华夏公司生产的,那就更牛逼了。整个航空产业链下来,能带动的东西太多太多了。到那

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