第259章 张院士真传（2 / 7）

忙补充道：“如果介意我沿用你们的名字，我可以改个名字。”

“……”

这是名不名字的问题嘛？

董俊迅速思考了一下50吨推力发动机的可能性。

首先，这东西确实有搞头。

统用电气航空发动机公司早在1995年，造出的ge90推力就高达84700lbf（37.6吨），后来的衍生型号一个比一个强，ge90-115b在2001年的地面台架试验中，更是以56.9吨的最大推力打破了吉尼斯世界纪录，成为世界上推力最大的航空发动机。

后来这个大棒，由ge9x接了过来，它的推力是61吨。

但ge系列的发动机毕竟是为大型民航客机量身打造的，不一定能经受住军用飞机的那种恶劣工况，因为大推意味着大旁通比，也就是大直径，像ge9x的进气道直径，就高达4.5米，这不利于维持发动机的离地间隙，容易卷入砂石，因此比较挑机场。

但你说它香不香？

当然香了！

不管康驰提出的这个50吨推力发动机，到底能不能用在军用运输机上，也不管它的油耗之类的性能到底怎么样，只要能搞出来，对华国的航空工业发展来说都是巨大的推进。

尤其是民航领域。

一直以来，民航客机基本都被西方的波音公司和空客两大公司垄断，华国以前买的飞机就不算了，毕竟钱都已经花出去了……

但如果往后看的话，根据统计，未来20年华国至少还需要大约8560架新客机。

其中支线客机350架、窄体单通道干线客机6470架、宽体客机1550架、货运飞机190架，总价值约11万亿，如果加上保养维修之类的售后服务市场，则至少还得再加个5万亿。

而这，还只是华国市场而已。

通过垄断全球的民航客机市场，波音和空客小日子过得有多滋润了就可想而知了。