用在十万以上。
虽然短时间内增加了销量，但李远要做长期口碑。
本身知名度也不算特别缺，无非就是没有地毯式广告罢了，他时间成本很充足。
网上已经有不少人拿到车了，也开始在网上分享自己的用车心得。
整体来说还是挺满意的，跟同级别竞品没太大的区别，有缺点也有优点。
就是品牌力不行。
而且目前为止，有关服务的细节，还没有几个人用得上。
所谓品牌力，更像是时间的沉淀。
当所有人都觉得是豪华车的时候，那就是豪华车。
即便再烂。
今年能卖出去一两万台，就达到了李远的心理预期，毕竟这仅仅是第一代，真正的智能驾驶还没上呢。
还有一点，很多人没用上服务，还不明白那些服务背后代表的是什么东西。
说白了，就是普通人也能拥有名流入场券。
可不是别的品牌嘴上说说，扯什么买了车就是名流，问到具体服务，一问一个不吱声。
一旦发生什么重病，发生什么急需要的东西，或者需要一些入场门槛比较高的服务，启星车主的身份才能体现出来。
绝大部分人都不知道哪家医院的儿科更好，网上一大堆营销号吹嘘，混乱的信息差。
绝大部分都没那个精力去预约专家，也不知道哪个专家好，更不知道专家什么时候有号。
在这个世界上，存在的信息差，比想象中的要多很多。
普通人跟名流生活的世界，完全是两个世界。
甚至有些人即便有钱，如果缺乏人脉的话，也弄不到相对应的资源，甚至更加有可能被骗。
所谓阶层通道，可不仅仅是有了钱就能搞定的。
真正的阶层壁垒，更像是资源壁垒。
跨
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