数据甚至超过一战时期的美国和英国总和。
同样夸张的工业数据还有大楚帝国建设的铁路里程……达到了五十多万公里，这个数据乃是大楚帝国铁路总公司所运营的铁路里程，包括直辖领地，行政领地以及藩属国投资的铁路，不包括各地方里企业自行投资建设使用的短途矿区铁路，专用运输铁路。
这个数据远远超过一战时期美国巅峰的三十多万公里铁路……虽然还不如一战时期各国铁路总和，但是大楚帝国的铁路快速建设还没停止呢，同时在藩属国地区里的铁路建设也是比较局限的，规模不大。
但即便如此，预计到承顺五十五年的时候，大楚帝国的商业铁路总里程也能突破到六十万公里，这个数据大概和一战前夕全球铁路总里程相当。
此外还有商船吨位，大楚帝国目前登记在册的商船总吨位达到了四千多万吨……作为一个全球帝国，商船数量是极其夸张的。
钢铁，煤炭，铁路里程，商船吨位……这些基本的经济数据放在一个国家里，那都是非常夸张的，但是你要说人均的话……其实也就那样。
毕竟大楚帝国接近八亿人口，在这八亿人口面前，很多经济数据一算人均都很难看……这也是没办法的事。
随便一项数据的人均增长，背后都是海量的资源……
\b而这也是大楚帝国费尽心思开发全球资源的缘故……光靠自己开发还不够，还得需要数亿人口的藩属国人口一起进行低端资源的开发。
而在土着国家的资源开发过程里，为了增加土着人口的劳动效率，产出更多的劳动力剩余价值，产出更多的资源，楚国人也是陆续的放开了一些技术上的限制，准许楚国全资企业在藩属国里采购特定行业的特定设备，用于农业、矿物的生产。
因此你可以在海外诸多藩属国里，虽然当地一穷二白，当代人连饭都吃不起……但是却有着使用拖拉
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