和爸下半年有没有去无江?」
「没去,我们是大船,往浙北跑不划算。」韩申整理好牌,想想又笑道:「三儿,无江的那帮海事被你收拾过之后,我们滨江的船,尤其是我们陵海的船,只要没大的违章,从那儿过都畅通无阻。」
「其他地方的船呢?」
「比以前好点,但也只是好一点点。」
「地方海事就知道罚款。」小鱼出完牌,眉飞色舞地说:「咸鱼干,说出来你可能不信,经常跑东海、姑州、兴嘉和吴锡的船老大,有很多来我们陵海换船。」
韩渝不解地问:「来我们陵海换什么船?」
「挂靠航运公司,办我们的陵海的证,税费也交在陵海,吴老板一连接了七条新船的订单,生意好到工人过年都不放假。」
见韩渝一脸不可思议,小鱼又笑道:「滨江的汽车驾驶证多么多么「硬」,是那些驾校老板吹出来的。但我们陵海的船名船号是真「硬」,只要没大的违章,不但在无江那边不会被罚款,连跑大运河杨州那边的地方海事都要给几分面子。」
「杨州那边也对我们陵海的船区别对待?」
「我们以前去抓过水匪船霸,在运河上设卡收费的那些单位多多少少知道一些,当然要给我们面子。」
那是多少年前的事,现在能有几个记得?
韩渝不认为事情会有这么简单,暗想十有八九是陆书记跟交通部门打过招呼。
车上哪个地方的牌照,去哪儿交养路费,车主们会用脚投票,没想到搞水运的船主同样如此。
为什么会出现这种现象?
这种现象又折射出什么问题?
作为船民的儿子,韩渝真觉得制约水运发展的不只是航道、水情等因素,甚
至也包括到处设卡收费的水上交通管理部门。
管理是什么,管理就是收费,韩渝
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