开往第二个锚地。在移泊过程中，我轮失落左锚和一半锚链，船艏受损，有大约3.5乘3米的凹陷。”
韩国船长等翻译完，环视着众人，理直气壮地说：“由于“宇长”轮错误锚泊并漂移碰撞我船，我船对本次事故不应负责！”
引航员就在外面，刚才给人家作过证。
如果不考虑水上交通规则，只是从朴素的情感出发，韩国货轮属于被撞的，在这起事故中确实没有责任。
“宇长”号二副昨天声称多次呼叫“米扬”号，结果“米扬”号没回应，也没采取避碰措施，那是完全站不住脚的。
首先，章家港交管中心夜里有人值班，章家港交管听到了“米扬”号呼叫“宇长”号货轮。夜里航经30号浮和在30号浮附近锚泊的船有好几条，人家的船员在电台里也听到了。
其次，“宇长”号货轮二副是凌晨1点15分发现走锚移位的，他昨天声称“杨米”号往他们船撞去，但事实上是他们的船失控了撞向了人家。并且发现时两船距离已经很近了，正如韩国船长所说碰撞已无法避免，无论采取什么措施。
之所以出现你呼叫我，我呼叫你，双方均没有回应的情况，纯属语言不通。
“宇长”号是中海旗下的内贸船，一直跑近海航线，二副和值班水手不懂英语，用普通话呼叫韩国货轮，韩国货轮的值班船员哪听得懂。
“扬米”号货轮值班船员发现“宇长”号走锚移位，正向他们撞去，立即呼叫危险，“宇长”号上的中国船员一样听不懂，喊来喊去，全是“鸡同鸭讲”。
不过从时间节点上看，即使能听懂也于事无补。因为两船的值班船员发现危险时，已经来不及采取避碰措施了。
总之，调查情况对“宇长”号极为不利。
唐总紧锁着眉头，欲言又止。
刘局看了看韩国船长，再看看唐总，暗叹
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