第1499章 钱不是问题（1 / 4）

首先，前苏俄的工业自成体系，与西方标准不兼容，特别是航发这类产品，本身又是西方重点关注和控制的行业，甭管你能不能达到西方标准，也甭管你现在是前苏俄还是“独联体”，想拿适航证是绝无可能，这就阻断了产品进入欧洲、美洲市场的路；

其次，前苏俄还在的时候，有华约和本国市场的容量支撑，小日子自然也能过得挺美，可现在呢？华约散了，小伙伴们都投奔西方世界去了，这块市场就别想了；而原先的兄弟们在分家之后，要么也选择了事实上投靠西方，要么就投靠大哥——大哥罗刹家里也有好几家航发研制生产的企业，且个个都有自己的拳头产品！

其中库兹涅佐夫设计局搞出的三转子涡扇加力发动机hk321加力推力达到了25吨级，装在了图160“海盗旗”战略轰炸机上；克里莫夫设计局有rd33这型米格29战机上搭载的8吨级军用中推；留里卡设计局有al-31这型苏27上使用的12吨级大推；索维洛耶夫设计局有d-30这款运输机用的12吨级大推力涡扇用于伊尔76系列运输机和部分客机；伊索托夫设计局有tv3-117 涡轴发动机占据了前苏俄90%以上的直升机引擎……

特别要命的是，按照前苏俄的制度，研制和生产分离，很多型号的航空发动机在不同的加盟共和国内都有工厂能够生产，你就比如伊索托夫设计局，这家设计局的拳头产品tv3-117 涡轴发动机系列是前苏俄直升机的首选动力系统，除了米-26这个体重超大的大家伙之外，其他型号甭管是“米”字头还是“卡”字头的直升机，上面装的都是这个系列的发动机，有能力有资格也实际生产过它的工厂有很多家，连马达西奇都是其中之一。

这就导致了连包括罗刹在内的“独联体国家”都不会向乌克栏订购发动机以维护他们的机队——有生意，谁还不知道照顾自家人了，这又不是谭二的专利。