谭振华再次走进斯坦福校园的时候，时间已经到了1983年的5月底，而在接下来的这一个月里，他将不得不放下所有的事情，在教室和图书馆中渡过绝大部分时光。
嗯，和可爱的薇薇安经常散散步也是当然是必须滴。
这也是没办法的事，为了履行对“灭绝师太”康多莉扎·莱斯的承诺以保住自己的学籍，顺利通过6月底的期末各学科测试，他必须打开一摞厚厚的，沾满了灰尘的教科书。
还好，这才是一年级，二少爷的老底子还够用，只需要加加油啃完这些书本就行；也还好，经过了他前阶段在伦敦、特拉维夫和巴黎的一通折腾，手头上的主要项目都已经渐次走上了正轨——
“bac”客机的总装线已经开始在西京安装调试，很快就将进入以全套进口件组装的首次运转；前后三款发动机的技术合作和联合研发项目得到了华夏燃气涡轮院和西京发动机制造厂的全力支援，多方交叉协议也已经签署完毕，开始进入了有序的研发阶段，燃气涡轮院积累多年的很多预研成果将在这几台发动机的研发进程中得到逐一验证，而带给华夏燃气涡轮院和西京发动机制造厂充足信心和无穷动力的是，这三款发动机，不但有着小谭谭给予的充足研发资金保证，更已经明确了装机对象，再也不用担心面对辛苦一场最后下马的厄运。
另一方面，在师昌旭的穿针引线下，京城化工大学全面介入了从罗罗公司引入碳纤维中试生产线的谈判且成果喜人，包括谭振华在内的三方已经签署了正式合同，部分生产及测试设备已经装船启程，即将落户华夏，当然，素来很会算计的二少爷旗下又多了一家“香江高新材料技术有限公司”也是理所应当的事情。
在巴黎，陈义坚率领的团队也与达索方面完成了谈判，同样的三方协议也已经签署，达索方面组织了一支由40多名各方向专家组成的团队，他们现在已经到达西京开始
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