1934年5月5号,中午十二点。
距离“维多利亚”沉入海底撞击海床已经过去整整50个小时,被困在“维多利亚”号内的工作人员还没能救出来。
“维多利亚”发生意外的第一时间,《泰晤士报》就以《增刊》形式进行追踪报道。
在最新的一份《增刊》里,《泰晤士报》公布了被困在“维多利亚”号内部的工作人员名单。
被困人员中,军衔最高的是艇长奥拉姆上校,以及皇家海军派出的代表丹尼上校。
最受关注的却是“维多利亚”总设计师斯坦利·贝尔,以及他的设计团队。
一个好消息,南部非洲籍潜艇专家乔·约翰正在伦敦度假,皇家海军得知后,马上派人以最快的速度把乔·约翰请来,希望乔·约翰能帮忙把人弄出来。
“我们现在遇到的最大问题是,因为逃生舱门位于水下六米处,重型切割设备无法使用,无法顺利打开逃生舱门,就不可能把潜艇内的人救出来。”皇家海军本土舰队的费尔顿上校心急如焚,被困在“维多利亚”内的工作人员,绝大部分都是费尔顿上校的战友。
水兵的安全,对于皇家海军来说还不是第一位的。
更重要的是斯坦利·贝尔以及他的设计团队。
英国在潜艇方面本来就积累不足,斯坦利·贝尔是英国在潜艇方面为数不多的专家。
万一斯坦利·贝尔和他的团队在这一次事故中全部丧生,那么英国在潜艇方面的设计能力,将一夜之间倒退回上一次世界大战爆发前。
“我需要‘维多利亚’的设计图纸。”乔·约翰知道消息后,以最快的速度来到朴茨茅次海军基地,衣服都是在车上换的。
费尔顿上校表情为难。
“维多利亚”是英国最先进的潜艇。
乔·约翰是南部非洲人。
虽然英
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