不过这并不算是什么大的影响，毕竟之前车辆改造就是他按照优先级排列的各种事项中的排在前列的事情，现在只不过是将避难所整体升级这件事往后挪了挪，而让这件事成为了最优先的事项而已。
之前陈新为了出门，已经对车轮进行了一个升级，提升了轮胎应对雪地路面的通行能力。
但这只是最基础的升级，并不能让车辆性能有脱胎换骨的改变。
虽然在目前这种情况下来说已经够用，可是陈新想要的却是更多。
之前对轮胎的改造只是将普通雪地胎变得更能抓地，并且调整了底盘高度以及悬挂系统，但如果想要继续提升性能以及乘坐的舒适度，就必须升级更多的东西。
比如说底盘的结构。
现在陈新的这辆车还是轮式底盘，有着油耗低、重量轻、机动性能好的优点，但通行能力比起履带底盘来说就要差一些。
履带底盘虽然更笨重，油耗也更高，但它的承载能力更强，可以拖动更重的车体。
并且履带底盘的驱动力更大，接地比压也更小，因而越野性能及稳定性好? 爬坡能力大? 更加适应于野外高低起伏的复杂路况下的通行。
尤其是在雪地上行驶，轮式底盘很容易发生轮胎陷入雪地的情况? 而履带则没有这样的困扰? 有着更大接地面积的履带可以让车辆相当平稳的行驶在雪地表面，而不会导致车轮陷入雪地之中被困住。
所以对于陈新而言? 他更希望将眼前suv的底盘换成履带式，将其从suv升级成atv全地形车。
不过履带式底盘有着诸多好处? 但能耗问题却是个陈新无法回避的关键点? 毕竟没有大马力的发动机带不动履带式底盘前进，而大马力也同时意味着高油耗。
“所以绕来绕去，还是要上核动力啊！”陈新看着电脑上自己涂画出来的设计草图，觉得还是要给自
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