第19章 龙的天空（2 / 7）

单位，不过都在中低空飞行，而且位置要稍微靠前一点。

这么部署，跟“战-10b”的性能，或者说缺陷有关。

做为制空为主的中型战斗机，“战-10”在设计阶段，严格采用当时才提出来的能量机动理论。在依靠高性能发动机获得足够高的推重比的情况之下，尽可能的提高敏捷性，即增强水平机动性能。

至于其他性能，空军没有提出过分的要求。

“战-10”本身就是“战-11”的备胎，是低端产品，而且价格也非常便宜，没理由提出太多要求。

结果就是，“战-10”成为帝国空军第一种采用鸭式布局加三角翼的战斗机，并且凭此获得了极为优异的敏捷性。

要说的话，盘旋性能在第三代战斗机当中无出其右。

此外，在获得大推力发动机，也就是“战-10b”上，之前不太突出的垂直机动性能也大幅度提高。

不过，问题也同样突出。

首先就是内油系数偏低，作战半径短，因此在多数时候，需要携带3具副油箱，以获得足够的航程与滞空时间。

由此导致的最为直接的问题，就是副油箱与弹药的冲突。

三角翼的最大问题，就是没办法设置太多的重载点，翼下挂载点数量相对偏少。

更加要命的是，“战-10”为了获得更快的速度，机翼相对厚度仅3%。

结果就是，因为机翼的结构强度不够，所以没办法设置翼尖挂点。

一架最大起飞重量超过了22吨的中型战斗机，竟然只有9个外挂点，而且位于进气道唇部两侧的是设备挂点，只能挂载质量在150千克以内的导航吊舱与指示吊舱，无法用来挂武器弹药。

也就是说，“战-10b”只有7个武器挂点。

通常，机腹与机翼内侧的三个挂点用来挂载副油箱，机翼外侧的挂点用来挂载质量小的格斗