河最窄处仅三四丈，宽者为四五里。
而我大明的铁路想要横渡黄河，则不只要修建一坐大桥，全部算上，约要修建十余处。
从京城往南京，必经的便是这济南河段，此处宽约两里，纵然现在河中水流已经减少，想要修建起来，只怕也不太容易。”
崇祯皇帝闻言，则是琢磨了起来。
后世的大桥是用混凝土弄出来的，大明有水泥，想必弄出混凝土的难度不算太大——问题在于，弄出来的混凝土能不能满足要求。
水泥是有标号的，混凝土有没有？
现在大明弄出来的这玩意，到底能不能满足需求？被黄河冲刷上几年，这玩意会不会就烂掉了？
如果隔上几年就要重建一回，这成本等高到什么地步？大桥好建，铁路改道怎么办？
这些乱七八糟的问题让崇祯皇帝有些头大。
不解决这个问题，想要修建横跨黄河的大桥根本就是不可能的事情，只能是修建浮桥——浮桥对车马行人有用，对于铁路这玩意来说有个屁用？它能承载的起来？
想了半天之后，崇祯皇帝也没有想出来什么靠谱的解决方案，只能眯着眼睛道：“朕记得在书上看到过一个说法，说是木骨撑泥墙，就连穷苦的百姓家盖房子，也会在泥坯里面掺入麦秸或者其他的东西以为骨架。
倘若将泥巴换成水泥，将麦秸换成长长的钢铁以为骨架，用做桥墩，不知道如何？”
温体仁等人闻言，顿时就傻眼了。
木骨撑泥墙的说法都知道，泥坯里面掺麦秸的说法也都听过或者见过，但是用水泥加钢铁的做法，能行？
别说温体仁等人懵逼，崇祯皇帝自己心里也没有底气——自己“发明”出崇祯水泥之后，就把这玩意扔给了皇家学院再没有管过，谁知道他们有没有进行过改进？
如果有改进，又改进到了什么地
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