为需要修筑大量的铁路。投资大，建设周期长，配套设施繁杂，这不是一朝一夕能搞定的。
其实西方国家开始对‘一带一路’并不感兴趣，日本和美国更是一直与之对抗。他们都觉着‘尼玛逼，难度这么大的事要是被兔子干成了，还有我的活路？’
可现在新航的出现让日本人感到莫大的压力，从目前种花家西北到东南航线的火爆程度来看，那些兔子真是天不怕地不怕，敢想敢干。最关键的是，他们好像真的要干成了！
当在西北游荡的坂本一郎发回做空新航股票的想法，日本内阁就高度重视，并且让国内的金融界进行调查可行度。如果能搞破坏就一定要破坏。
野村证券的高层在看过坂本一郎的报告后，也觉着这里头似乎有很大油水。这无利不早起，大家都是看到利益才扑出来的。
好几个日本金融机构都想组团来刷怪，来自野村证券的吉田就是专门来探路的。说实话，他在粗略看过新航的上市信息后，也觉着这是一头大肥羊。
新航前不久才从南航拆分出来，而南航原本在港股上市。拆分后的新航保留了在港股上市筹集资金的能力，这对于极其渴求大发展的新航来说还是很有好处的。
吉田今天就约了香港国泰证券的高管，想谈一谈借股票做空的具体操作问题。只是双方在电话里交谈时，对方就对做空新航的前景不太看好。
“吉田桑，你们的想法是好的，可大陆的企业有时候是不按常理运行的。我们可以将自己手里的新航股票借出，可我不认为你真的能做空它。”
电话中的沟通让吉田很是诧异，他再次找来自己收集的各种资料，想来想去也不明白那里错了。他又找了其他几家金融机构，甚至花钱购买了某些调查公司得来的秘密商业情报。结果……。
“新航重组停牌再复牌，其资产信息多次变更。可它居然还能有盈利？”吉田对
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