海鲜产品纷纷涌现，数量特别巨大，价格还非常不错。
来西北旅游的人也有大幅增加，带动不少经济消费。很明显，这是物流体系获得巨大改善的结果。
阪井一郎最初判断这只是暂时的状况。一段时间后新航优惠低价不但没有结束，甚至还有长期化的意思。
在过去，由于物流成本高，货物运输必须数量大才能划算。可数量大必须要被中间商盘剥，地里几毛甚至几分钱一斤的农产品，端上餐桌时能几块甚至几十块钱一斤。
而现在有电商和快递参与的情况下，西北的商家可以直接跟东南的客户交易，商品价格可以大降，交易量飞速上升。如果这种低价物流的情况稳定存在，对经济增长的促进是非常显著的。
当年日本靠新干线就引爆了国家经济的发展，现在种花西北的物流大幅改善，这也将会是一件影响巨大的事件。
“想不到支那在建设高铁的同时，居然还要建设低价的航空物流网，真是可怕啊！”阪井一郎决定揭开这低价航空的秘密，他得知新航将大量招募地勤搬运工，就决定混进去看看。
搬运工是个不错的工作，可以接触到物流的第一手信息，接触人也多，最关键是不引人注目。唯一的麻烦就是有点累，不过阪井一郎觉着自己的身体要比普通民工强壮，肯定撑得住。
耐心的等了一天，阪井一郎如愿以偿成为新航货运的一名雇员，立刻被送往货站立刻开始工作。只是到了货站，他就惊愕的发现事情有点超乎想象——一个小小的货站居然有上千人。
带队的工头言语粗鲁，动不动就抓着电喇叭站在车厢上破口大骂，要手下快点快点再快点，“装好一百吨货物的标准时间是十小时，运上机舱的标准时间是九十分钟。
公司对时间要求很高，每提前一分钟都是有奖金的。想要多挣钱，就要手脚快点。加快速度，我们的工资可以翻倍！
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