工才能保证质量。
蓉城飞机厂已经跟611所进行合并，更名为蓉城飞机工业公司，其设计研发实力还是非常强劲的。
再强的设计实力，都要转化成实物才能得到验证。
飞机上面很多的零件都是一些复杂的三维曲面，一般的设备加工，仅仅是最后的人工校正打磨的时间都远远比前期加工的时间还长。而且人工打磨还非常容易出错，稍微不注意，就报废了。
随着国外高精度的三轴加工中心逐渐对中国大陆市放开，蓉城飞机厂搞到了不少的欧美国家以及小鬼子的数控机床。不过，蓉城飞机厂想要搞到更多的三轴数控机床就不是那么容易了。
第一，缺钱！蓉城飞机厂在军品订单锐减的情况下，并没有多大的利润。即使有着民品的利润，也得补充对于战斗机方方面面的研究，国家每年的财政拨款并不能够完全满足所有的研究项目，哪里还有大量的资金来采购国外进口是数控机床？
第二，还是缺钱。虽然九一重工的生产的三轴数控铣床让国外进口的数控铣床大幅度降价，但是那仅仅是数控铣床以及数控车床。蓉城飞机厂对数控机床的需求，可不是数控车床以及数控铣床，他们需要的是三轴联动以上的中高档数控机床！
现在整个中国国内的四轴加工中心不超过三十台的数量，都被国内航空航天两个系统的各大工厂给瓜分了。想要购买更多？即使别人愿意卖，中国也不愿意买了。
即使四轴数控加工中心有着很大幅度降价，但是一台也超过了一百五十万美元！
而蓉城飞机厂需要的，是比四轴更加昂贵的五轴加工中心！
不说国外不会对中国进行出口，单单的那个价格，就是中国无法承受的。
有国际走私团队放话，六百万美元一台，可以帮中国搞到二手的五轴加工中心。
这个价格其实非常公道的，要知道
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