第494章 未来车族（2 / 4）

，否则就没有必要推出了。

发布会台上的黄文康，并没有在意下面那些企业人士内心的想法，在介绍完了八级重卡之后，他身后巨大的舞台上，又升起了一座升降机，这一次的升降机上，出现的一辆更加庞大的卡车，超级重卡，全球卡车级别最大的一个级别，载重量一百吨以上的卡车。

一样是和八级重卡一样采用重型牵引车身，这款超级重卡外形和八级重卡差不多，属于更高一级的卡车。

很显然，这种块头巨大的超级重卡，不适应全球绝大部分的桥梁，但是十分适合在非洲和中东地区，当然在美国一些州也会相当的适应。

而这种超级重卡，也都是用来运载非常规大型货物，比如说作为超大货物的车头，或者是运输其他大型工业设备。

对于这款超级重卡，黄文康没有进行过多的介绍，只是讲述了一下它一些关键的性能。

随后展台上，陆续出现了几款其他类型的卡车，从二十吨等级到五吨、一点五吨的卡车都有。

全都是清一色的电动卡车，性能对比全球所有的同级别产品，都有碾压般的技术优势。

“矿石燃料越来越昂贵，电动汽车领域也越来越被看好，在电动汽车发展的初期，始终受限于航程少于两百公里而不具备实用性。

一些因循守旧，看衰电动车的人一般在这种时候都会踊跃的站出来，昂头挺月匈的说：“数据再好看电池寿命也不过关，谁敢卖？”、“充电那么慢，想开车还要等一整夜充电。”、“电动车环保？！电也是烧矿石燃料发出来的！”。那架势，像极了100年前火车刚问世时，驾着马车与火车赛跑，讥笑火车的车夫。

对于这样的观念，我不会去解释，科技的进步永远是属于那些敢于追求和付出的人。

当今电动车早已经是满足了个人或者企业的使用需求，也正在冲击传统的汽车市场。