00-300公里，顿河及顿巴斯盆地最富饶的地区均落入德军之手。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~骄阳似火，碧波万顷的北大西洋上空万里无云。
一支打着德国国旗的船队正向欧洲方向行驶。这支船队是一支石油运输船队，总共有六十多艘大中型石油运输船组成，其中最大的是1928年德国建造的“斯蒂尔曼号”（C.O.Stillman），可载23060吨原油，它是在德国不来梅建造的，直到1943年前它始终保持着欧洲最大的柴油机驱动油轮的纪录。
由于德国是贫油国，所以从海外进口石油一直是德国经济发展的基本国策，也就自然而然的早就了德国人从1886年开始就在建造全球第一艘石油运输船了。
不过，到了一战期间，德国的海上石油通道被英国封锁，使得德国的油轮无法出海，许多正在施工当中的大型油轮悉数下马。而取而代之的是中华帝国远洋贸易的崛起，中华帝国借助向交战国双方大肆出口各种物资的机会，打造了一支庞大的远洋运输船队。加上德国袭击当时全球最大的英国运输船队，将数千艘俘获的英国船低价卖个了中华帝国，使得中华帝国在战后一跃成为全球最大的海上贸易船队。
中华帝国凭借控制着全球90%的远洋商船，垄断了全球大部分的海上贸易，而为了进一步减少成本，中华帝国不断地建造更大吨位的运输船只（远洋贸易运输船的吨位越大越省钱），尤其中华帝国本身亦是贫油国，垄断着中东石油区后，就得建造更大吨位的油轮，只有那样才能把中东的石油快速运回中华帝国国内，满足中华帝国高速经济增长的石油消耗。
于是，在石油运输成本的刺激下，中华帝国于一战后开启了庞大的油轮建造计划，从光华二十一年的三万吨级的红河号油轮，到光华三十三年的六万吨级的珠江号中型油轮，再到光华
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