样引人注目，1907年，法国已经生产了15.5万辆汽车。而带动这一轮经济高涨的主要因素仍然是打美国开始的铁路和重工业建设。1905年至1907年，美国建成了12000公里铁路，五大湖东北大区和佛罗里达州成为了全世界铁路交通最密集和便捷的地区，这当然也能够从军事角度上进行观察这一事实。这些铁路同时耗用了620万吨钢轨，英美两国生产了1.5万台蒸汽机车和49万节车厢也大部分运到了美国。
有这么多新兴工业的崛起和旧项目的复苏。这一轮高涨来的是何等猛烈就可想而知了。美国经济的高速发展直接带动了欧洲经济的复苏。而资本的本性也再一次不受控制的泛滥，创业投机猖獗起来。毕竟现下的美利坚还是一个国土面积接近70万km2的‘大家伙’，有着三千五百万以上的人口和之前近乎整个美国贵金属底蕴的积累，要爆发可并不比德国的力量差劲。
甚至可以说，现在的美国除了没有德国人那么强大的武力以外，在制造业和技术上都不逊于德国。这个十多年前的世界第一工业强国，还有着很雄厚的资本。
战争和不利的态势让很多美国的精英重返欧洲，或是直接去了南美，但更多的人还是留在了美利坚。这样的一个国家，经济腾飞起来的影响力。把欧洲从经济危机中解脱出来还不是小case。
在美国，为了取得欧洲的资金，大量的个人企业转变为股份制公司。其中少不了一些搞投机倒把的，发行掺水股票，从中牟取暴利。大量欧洲资本通过提供短期信贷来资助创业投机，收割巨额利益。1906年，吸金融投机吸引到美国的资本总额达3亿新美元，美国信贷机构投入的资金约为2亿美元。这段时期，英国新设企业2.24万家，德国新设企业的资本额达15.54亿马克。美国和德国两个新兴技术活跃的国家成为了经济活动最剧烈的地方，大笔来自英法的资金被卷入在其中。在英
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