第五百七十章 这是个很有意思的信号！（2 / 5）

、梁敦彦等首批幼童三十人赴美。

从1872年到现在，九年时间过去了。詹天佑从一个十一岁的中国普通少年成长为现在的耶鲁大学学士，西式教育培养出来的现代人才精英。他和欧阳庚于三年前考入了美耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程，到今天为止。他们两人是三十名首批留美幼童里唯一两个完成大学学业的人。【这时的耶鲁大学还是三年制】

当然，整个留美幼童里，詹天佑和欧阳庚不是仅他们俩考进了大学。这个时候在美国正上着大学的人多着呢。詹天佑和欧阳庚之所以出现在北京，只是因为他俩大学毕业了，并且各自顺利进入了读研阶段。

两个人正在写论文，回国是要参与京张铁路的勘探，这是他们论文的载体。

这第一批留美幼童多是家境不好的人。那家境较好的人家都不愿让儿子去外国吃苦，1972年不久1912年。

因此，詹天佑、欧阳庚往来中美的船票虽然由交通部铁路局报销，并且两人在北京一边拿着铁路局的俸禄。一边还有京张铁路公司‘津贴’着，但过的依然很‘朴实’。

两人作为工程技术人员，废寝忘食是常有的事。到了晚上肚子里饿的咕咕叫。就跑来街边喝混沌，也自然变得很平常了。

京张铁路是北京铁路布局中非常重要的一段。现在北京到天津的，北京去东北，下河南的，都已经有了。但北京往西去的，京张铁路是启始。

这条铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至张家口，全程长达四百里。中间隔着高山峻岭，石工最多。又有七千余尺的桥梁，路险工艰为他处所末有的。特别是居庸关、八达岭。层峦叠嶂，石峭弯多。铁路局探勘汇报中这样写着：遍考各省已修之路，以此为最难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨。难度非常地大！

原时空中的京张铁路是詹天佑人生的一座丰碑。