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第三百一十章 民营企业的请求(上)(1 / 6)

华合联盟的诞生,并不仅仅让东辰成了其中的受益者,所有与其合作的品牌也都从中受益匪浅,首先是由于他们将七成的产能交给了东辰车型的生产,所以,他们从中也可以获得不菲的代工利润,这样一来,他们原本闲置浪费的生产力就得到了充分的利用,但帮助最大的,还是其旗下自有车型的销量。

由于换装了东辰的发动机,使得他们旗下如奔腾、夏利、家宝以及低端SUV车型,原本价格定位就在15万元以下,与东辰的产品并没有形成直接冲突,虽说原本就缺乏竞争力,但是由于一直走姓价比的路线,使得其姓价比原本在东辰没有进入市场前就算是非常高,现在换装了东辰的发动机,其竞争力与姓价比都有了很大提升,这就给了消费者更多的选择空间,而现在的消费者就干脆将这些品牌换装发动机后的车型,视为了东辰汽车的子产品,就好像东辰自己的低档子品牌一样。

这也得益于消费者对东辰的极大热情以及关注程度,所以,在海外品牌均开始降价的时候,保持原价的东辰汽车,以及华合联盟旗下的自有品牌,销量不降反升。

华合联盟的初步成功,让商务部的相关领导大为欣喜,他们甚至立刻制定了一个长久发展的计划,将华合联盟列为商务部今年的重点合作项目,虽说整个过程中,商务部只是在其中起到了穿针引线的所用,但因为华合联盟除了东辰之外,都是国有企业,所以华合联盟的成绩,与商务部脱不开干系,对他们,亦是一个非常大的业绩。

正是由于华合联盟的成功,使得民用的国产汽车品牌一下子陷入了困境,而且可谓是前有猛虎,后有追兵,中端以上的产品线他们根本无力涉及,但只走中低端路线,又有大众、丰田、本田之流的低端产品在市场上与其厮杀,除此之外,国有企业的产品与他们的市场定位基本相同,这样一来,他们就要同时面临国内与国外两拨竞争对手。

现在,

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