作为31F发动机的一家生产单位，当年乌法拿到出口共和国十号工程的31FN发动机项目的时候，苏联还没有解体，各个航空发动机的科研制造单位还需要遵守苏联行政力量的协调。
但是随着苏联的解体，整个航空工业都是处于混乱地状态，而配套的航空发动机研制生产单位肯定也都是处于开工不足状态，这时候唯一逆势而上的就只有乌法工厂这边靠着提前通过和共和国搭上了线，甚至在共和国这一位面最早期的一批苏27采购中，发动机就是由乌法提供。
后来则乌法就不仅仅是提供了共和国最早使用的一批31F发动机那么简单，正好现在的十号已经实现定型交付，大批的31FN发动机订单同样也是源源不断地飞向乌法工厂，甚至可以毫不犹豫地说：只要来自共和国的订单一直都能在乌法进行生产，那么这家工厂只需要靠着共和国的订单，就可以活的颇为滋润。
乌法可以活的滋润无比，相应的其它几个同样有31F发动机生产能力的单位就不服或者说是眼红了，凭什么你乌法就能够活的如此滋润，我们其它的几单位就要喝风？
因此这时候俄罗斯境内但凡有能力进行31F发动机生产的单位，这是早早地就准备好了金锄头，你说一句不好听的话，这时候共和国要是说需要另外找一家单位来提供31F发动机，保证下一刻从俄罗斯到共和国的航班就要被挤爆。
以上则是非常客观的一个事实，不过这时候的乌法工厂好像并没有看到这些潜在的危险，不过作为称职的合作伙伴，420厂非常有必要帮助着指出此时乌法厂所面临的巨大危险。
这种善意的提醒，对于向巧这位几乎是全权负责了共和国31F系列发动机引进和大修的女强人而言，实在是毫无技术含量，那更是张口就来。整个人似乎是在点头，却又好像是在对毛子发动无形地嘲讽一般，那种感觉杨辉说不出来，却真真实实
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