方的磨叽了，再一看2005年之后共和国的高铁技术异军突起，国家转而放弃支持arj项目，改为大力发展高铁。
然后一飞院、魔都厂双方才突然发现，原来大家在各自打着自己的小算盘的时候，已经有其它的跨界小怪兽大幅度侵占了原本只属于双方的支线市场，在那之后双方才算是恍然大悟，又重新收拾好残局把arj-21这一款支线客机一起继续下去，但那时候高铁事业早就稳住了江山。
这些经历非常明白无误地说明了一个道理。搞合作绝对不能够生拉硬拽双方、强扭的瓜它真的不甜，想想要是上以位面的arj项目是在西飞做的话，恐怕现在也应该是如同新舟系列一样早就投入了运营之中，也不至于最后搞得一拖再拖！
不过好在这一位面的情况有所改善，整个603所和新成立的联合客机公司的不存在任何的矛盾，甚至603还是公司的大股东之一，项目也是603一直经手的mpc-75客机，合作的三方也不存在任何的矛盾
“那好、于总师这次的是就要麻烦一下你了。那边的米格29k已经到港口了，最多一周就能到公司这里。我们还是要做好迎接工作，这应该是我们得到最先进、最完整的一架舰载战斗机实物，再加上上周刚到公司的米格29k技术资料，这对我们突破舰载机技术有非常大的帮助。”
临行前，杨辉再一次同于总师谈到自己这次离开公司之后一周的事情，米格29k的事情肯定是要重视。所以才一次又一次的请出于总师来干活，实在是整个西南科工也就是于总师现在能够比清闲、并能够有精力、能力去经手这件事情。
于总师也算是多年干这行，对杨辉这短时间不停把自己拉出来干活有了觉悟，他算是知道自己这所谓的“退休”肯定是退而不休了，也只能笑着接受了这样的安排。反正在家闲着也没有事儿做。
但要说起米格29k舰载机这事
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