研制的叶片被装上后面五级压气机、静子，只有这样才能保证当最后的空气压缩完成之后，整个压气机不会被损坏，可以连续地工作下去。
来到燃烧室的高温空气和气动雾化喷嘴混合。再一起被点燃，混合后的燃气体被点燃，开始急剧膨胀，又被送进后面的高温涡轮。
这时候的高温涡轮自然就必须要能忍受超高温度，急剧冲刷着涡轮上的高温燃气在给涡轮传递了高温的同时，也让涡轮高速转动起来，燃气从涡轮叶片之间的缝隙穿过之后，又被静子再次整流。
经过这样段艰辛之后，被喷出的高温燃气已经是面红耳赤。没有了束缚的活跃燃气分子在后续的高温燃气的挤压之下向后喷出，这就是涡扇发动机的一个重要动力来源。
到了这个时候，整个核心机就算是开始了工作，后续的就是将核心机的转速不断增加。一直到达到设计转速，甚至还需要超过设计转速运转，这和电子计算机cpu的超频运算有异曲同工之妙。
先不说如何加速核心机的转速。又是如何达到全功率运转，现在的问题是需要将高空仓中核心机喷射出来的高温燃气及时排出。
为了排出这些高温高速的燃气。又需要用到复杂地排气系统，这套排气系统比起对高速空气加热的冲天炉更是逆天。
排气系统需要排出的东西是经过了核心机燃烧之后的高速燃气。整个核心机已经完全可以算是一台单转子涡喷发动机，它的推力已经远远超过了歼六战斗机使用的涡喷6发动机。
比涡喷6发动机还要强大的燃气发生装置，产生的高温燃气需要被快速抽出高空模拟仓中，可以想想需要什么东西才能做到？
这就需要大量的排气装置来工作，它们并联在一起将这些高温燃气抽出去，这也就不可避免的要发生热交换，导致排气装置本身温度急剧增加，为了排气装置可以连续工作，就必须要有强大的冷却
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