航程也远的还是以客机改装为好，不过现在的情况看来，客机改装是最不靠谱的，杨辉把目光锁定在前面的三种军用飞机上。
要做早期预警巡逻机，不仅仅是需要有雷达、载机平台这些硬件设施，软件设施上同样不能弱了，一款担当部分预警功能的飞机，没有合适软件支持，功能将大大地降低很多。
最典型就是苏联的a-50预警机，这家伙看起来牛高马大，顶着一个贼大的盘子，然而软件跟不上，不仅雷达本身的软件算法落后，预警机与作战飞机之间的联系方式也落后，庞大的作战指挥全部依靠预警机中的些机组人员人工通话指挥。
这得要有多牛逼？诚然这是些问题是因为要指挥的作战机群太大才导致的问题，若是用在现在杨辉准备为海军开发的弱化版预警巡逻机上，语音通话指挥也不是不行。
但杨辉就是接受不了这种东西，落后就是落后，没有太多的理由，现在的杨辉要准备做这项目，怎么也要有所改进，自动化程度还是得要有点看点才好意思拿出来。
所谓要自动化程度，也不是太麻烦，至少在西南科工内部，已经有了一套自己的设计风格，歼七四的航电系统就是走的美系路线，而即将到来的awg-9雷达也是典型的美系雷达。
在歼七四的合作中，西南科工已经拿到了b数据总线技术，这至少意味着歼七四和未来即将搭载awg-9雷达的预警巡逻有了最基本的契合可能！
只有同样基于b数据总线的设计，两款飞机之间的数据交换才有可能，一旦实现了预警巡逻机与前方作战的作战飞机数据交换，不仅作战飞机有利，后方的预警巡逻机同样也能再次扩大作战感知范围。
前方的歼七四雷达虽然不咋的，但好歹也有五六十千米的搜索范围，数据反馈到预警指挥机，对整个战场的事态将会更加清楚，信息更加畅通。
这就是数据交互的好
本网站为网友提供小说上传储存空间平台，为网友提供在线阅读交流、txt下载，平台上的所有文学作品均来源于网友的上传
用户上传的文学作品均由网站程序自动分割展现，无人工干预，本站自身不编辑或修改网友上传的内容（请上传有合法版权的作品）
如发现本站有侵犯权利人版权内容的，请向本站投诉，一经核实，本站将立即删除相关作品并对上传人ID账号作封号处理