喷管的和枭龙的尾喷管不同。杨辉实在看不出还有哪里和枭龙01号原型机有哪里不同即没有采用dsi进气道的枭龙原型机。
这简直就是枭龙的提前出生，杨辉在这一刻几乎就要控制不住要流出眼泪来，重生这么久，终于看到了一款共和国在后世研制的主力飞机，真的是亲切啊。
看到这款技术验证机和枭龙唯一的不同之处：简单收敛尾喷管，杨辉也没有什么遗憾。
涡扇10发动机定型之后，二所就把涡扇10发动机的设计资料移交给了黎明厂，算是从此两清。
二所在涡扇10发动机完成定型之后，借助新中推和核心机还在研制中。没法开始研制新中推的这段时间，已经开始了收敛、扩散尾喷管的研制，相信不久就能出现在涡扇10发动机的改进型号中。
“好啊，真是一款漂亮的飞机，我觉得它比我们现在正研发中的歼七四还要漂亮太多太多，作为一款技术验证机，它是绝对成功的，按照这款技术验证机的设计要求来看。它应该就是一款标准的三代机了。”
还真别说，上一位面中的枭龙之所以被称之为伪三代战斗机。就在于枭龙的电传系统并不完整。但现在不同，这次的技术验证机完全就是最高端的全权限三余度数字式电传，这几乎就是三代机的标志，谁敢再说这是伪三代？
说到三代机的数字式电传，杨辉突然又想到了一个问题，距离数字式电传飞控项目开始才一年不到。编写飞行控制率这样浩大的工程，怎么可能这么快就拿出成品，这最是让杨辉感到疑惑的一点！
“刚才说电传飞控就要研制完成，下个月就能装上飞机试飞，这时间上是不是有些……数字式电传飞控控制率真的是我们自己编写得？”
这问题问的非常尖锐。杨辉对数字式电传飞控的的研制还是挺关心，知道这东西就算只是编写控制率这一项。没有两年时间左右的时间，几
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