机燃油告罄只是相对的，一般来说，在油表指针指向红色区域之后。依然还有一些燃油。现在机内剩余的燃油足够做通场所需了，至少燃油警报就还没有响起来。
有了这些硬性的指标保证飞行安全，严修福下定据决心要做一个通场，给地面的观礼台上的嘉宾们一个大大的惊喜。
“指挥组。试飞员严修福收到消息。根据机内各项指标做出综合评定，准备进行一次低空通场，高度预计80。”
地面首飞指挥组听到试飞员的决定，终于不用在纠结是不是要进行低空通场的了，现在已经箭在弦上，就准备着看就行了。
要说这次地面指挥组为什么敢下达这样的一个决定，当然还是经过了深思熟虑的。
第一个原因自然就是因为新机本来就性能优良，继承了歼七的优良血统。使得大家对新机有很大的信心；
第二个原因还是基于前面的首飞飞行情况得出来的结论，首飞各项飞行项目都做的很不错。自然就可以试着加码。低空通场这种事在采用相同气动的航模上不知道飞过好多次了，试试证明双三角翼低速性能的确是优良。
最后一个原因才是最主要的问题，这也是压垮骆驼的最护一根稻草：这次参加首飞的领导实在是太多了，若是首飞不能给领导们一个深刻的印象，那以后还怎么提高基地在领导们心中的地位。
除了首飞这次能够请来这些大领导来参加，后续的其他试飞科目总不可能再把领导叫来观看吧？所以就要抓住这次机会，把新机最突出的性能表现出来，这才冒险增加低空通场项目的原因。
新机采用双三角翼，相比国内它的主力战斗机，最突出的特点就是低通飞行性能，既然低空性能是新机的主打招牌，那自然就要把这一点淋漓尽致的表现出来。
这个时候做一个低空通场就是不二之选，虽然几乎大多数飞机都可以做低空通场，但是能
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