高兴，欣然的看着石平所画的新初级教练机三视图，同时听着石平对新机气动设计的思路解释，脑袋里想着后世的k8进行对比。
对比之后才发现，这个时候的新初级教练机，已经有了后世k8的样子了，毕竟新机只是一款初级教练机。在气动布局上面没有什么可争议的，常规布局就完全可以了。
“这个两侧进气，下单翼，正常尾翼，前三点起落架布局想来因该是最适合初级教练机使用的，毕竟初级教练机需要的就是平稳，简单的飞行品质，我看这个气动布局很不错了。”
随后杨辉又指着图中的设计座舱上面，现在的新机座舱到还没有后世k8那样成熟。使用座舱前后高度差并不明显，这个就显得很违和。
“虽然气动设计很不错，但是这个座舱我觉得还有待修改，现在这新机的前后座舱布置的也就和我们的老歼教七一个级别。这个是很不好的，作为教练机前后座还是因该拉大高度差，为后座教练提供良好的视野。”
英雄所见略同。石平也是力主拉大新教练机的前后坐高低差，不过由于新机才开始进行设计。在很多方面都没有准信，自然就采用了稍微显得落后的座舱设计。
石平做为项目设计组长。本来还有些顾虑，现在听了杨辉的建议，终于彻底倒向了新座舱方案。
“你说这个，我也很明白，本来我也是打算这样设计的，不过现在是新机方案论证阶段，还没有考虑到那么多，在前后坐的设计中还没有计算好最佳高度。不过现在我们就要偷懒了，为了提高两款新机的通用性，我相信直接使用新歼教七的座舱数据是可以的。”
没想到这石平组长这么机智，直接就要将新歼教七的气动座舱数据拿出来使用，这说起来也不是不可以，都是教练机的设计。
歼教七的座舱本来也不大，用在新的初级教练机上面完全可以做到，杨辉略微合计一番点头表示
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